KTR GEAREX全鋼齒式聯(lián)軸器

在現(xiàn)代制造領域,對于可能引發(fā)重大問題的環(huán)節(jié),設計時必須要做潛在失效模式與后果分析。KTR制動盤聯(lián)軸器作為一種聯(lián)軸器,廣泛應用于航空設備和高精機械的高速傳動設備中,如果在工作中其制動盤破損失效,將導致相關設備的嚴重損壞,甚至會威脅相關人員的生命安全,因此增加KTR制動盤聯(lián)軸器的可靠性,有非常重要的工程意義。

在制動盤聯(lián)軸器設計中,為了大程度的增加聯(lián)軸器柔性, 制動盤的薄處厚度僅為0.5mm左右,而該聯(lián)軸器的工作轉速高達24000rpm,為了防止制動盤的意外破裂,KTR采用增設冗余結構的方法來加以應對。該冗余結構在設計時要求不干涉聯(lián)軸器的正常工作,不對動力系統(tǒng)的動態(tài)特性產(chǎn)生嚴重影響,同時當制動盤破損瞬間能夠有效接替制動盤進行傳扭。因此,需要對制動盤及冗余結構進行綜合性設計與分析,從而提高制動盤聯(lián)軸器的整體可靠性。

首先, 制動盤的設計是KTR制動盤聯(lián)軸器的關鍵,KTR在綜合考慮柔性、承載、制造及安裝誤差等各種影響因素的情況下,通過ANSYS建立制動盤的軸對稱模型,采用局部細化網(wǎng)格的方法對其進行不同工況下的應力及應變分析,并提出了一種綜合優(yōu)化方法,完成了制動盤的精細化設計。

隨后,在對制動盤承受各種變形及載荷的分析基礎上,提出一種間隙花鍵式非工作冗余結構,采用有限元法對其工作時相對位移進行分析,解決了其干涉性問題,并對制動盤的失效模式以及變更模式后的強度進行分析,由此保證了冗余結構接替制動盤進行傳扭的可行性。

產(chǎn)品特點：
(KTR ROTEX SD型梅花型彈性聯(lián)軸器,ROTEX SD型聯(lián)軸器,ROTEX SD型梅花型聯(lián)軸

器)(KTR ROTEX SBAN型梅花型彈性聯(lián)軸器,ROTEX SBAN型聯(lián)軸器,ROTEX SBAN型梅

花型聯(lián)軸器)(KTR ROTEX ZR型梅花型彈性聯(lián)軸器,ROTEX ZR型聯(lián)軸器,ROTEX ZR型

梅花型聯(lián)軸器)(KTR ROTEX BTAN型梅花型彈性聯(lián)軸器,ROTEX BTAN型聯(lián)軸

器,ROTEX BTAN型梅花型聯(lián)軸器)
·BTAN型帶制動鼓的軸聯(lián)軸器與鼓式制動器匹配
·采用DIN5431/15435雙標準
·每種規(guī)格的聯(lián)軸器都有各種規(guī)格的制動鼓相配
·大的制動扭矩不能超過聯(lián)軸器的大扭矩
·BTAN型有庫存產(chǎn)品，并可根據(jù)客戶要求修改尺寸
·整套移位裝置由以下部件組成：青銅質滑動套，移位撥又，移位軸，移位手柄軸承

KTR GEAREX全鋼齒式聯(lián)軸器